Белоруссь

Нас было 6ро на 2 экипажа: МАТИЗ и Хонда. Действующие лица: Я (драйвер Матиза: МКП 0,8 ), Дима (драйвер Хонды), Света, Рома, Рита, Женя.
Итак, наступило 2е число 1го месяца 8го года ... Где-то в 6 утра с небольшим мы уже были у транспорта внизу и занималась погрузкой, распиховкой вещичек по багажникам. В 6-30 мы выехали. Город спал. Проехав по Яузе, мимо Кремля, по Новому Арбату, Кутузовке, Можайке мы двигались в предвкушении чего-то нового, осознавая неблизкий путь к своей цели, которая у меня заключалась погостить у деда Мороза - НГ всё-таки!!! :-) Не смотря на то, что поездка в Беларусь планировалась уже давно (месяца 4) после того, как обломался Устюг, чёткого плана у нас не было где куда и когда, но был приблизительный, где бы мы хотели остановиться (и за сколько. Был список гостиниц в городах следования и мобильных телефон, которым мы пользовались, чтобы узнать о наличии мест и ценах в них. Вощем-то и всё.
Дорога при выезде из Москвы была слегка обледенелая, но на трассе ситуация улучшилась. Скорость удавалось держать 110-120.

Для связи между экипажами, чтобы не использовать язык типа "ПОМОРГАТЬ 2 РАЗА ТАК, ПОТОМ ПОБИБИКАТЬ И В КОНЦЕ 5 РАЗ РАЗВЕРНУТЬСЯ", чтобы сообщить о необходимости остановки на "писс-стоп", мы взяли рации. Не сказать, чтобы какие-то необыкновенные, но вроде километра на 2 работали чётко. В крупных населённых пунктах нас постоянно просили не выходить в эфир то ли менты, то ли какие-то спецслужбы, поэтому приходилось либо терпеть и рассказывать анекдоты только в своей машине или менять канал :-) В целом польза от этого вида связи безумная: сколько раз приходилось принимать решения в последнюю секунду перед поворотом на скорости, остановкой или выбором предпочтения относительно места питания, при "теряниях" друг друга на светофорах и развязках, для подсказки о возможности или невозможности обгона 2му праворульному экипажу на слепых дорогах и опять же не терялось ощущение, что едешь только с толпой одной машины - короче, штука реальная!!!

По плану до Смоленска мы планировали добраться к 13-00, но были уже в 12-20. Чтобы сэкономить время решили не смотреть город, а только поесть и заправиться, но пока мы это осуществили получили часовую обзорную экскурсию по городу. Где-то часа в 2 мы выехали из города по направлению к государственной границе республики Беларусь. Перед первым пунктом досмотра мы остановились и пошли пешком узнать чё да как - мы ведь в этом деле пока зелёные, да и ваще ещё не оформили страховку и не оплатили дорожный сбор (я где-то об этом читал). Вощем дядьки сказали, что всё это будет дальше. Ну лан - дальше так дальше. Сделали в будке за 500 рублей (пока ещё наших) страховку на 15 дней и поехали дальше. Через километр увидели перед собой кучу палаток со всякими серьёзными оформительскими названиями. Вышли на разведку, узнали где, куда, чего платить, предъявлять и т.д. Вощем всё, что мы сделали в этом месте это протёрли кусочек машины в задней части и налепили туда патриотичную наклейку "RUS" и вперёд - в неизвестность...! Ещё через 2 км перед нами шлагбаумы, где с "небелоруссов" берут деньги за пользования трассой М1. Трасса эта идёт с востока на запад через Минск до Бреста. Всего на ней 4 таких пункта оплаты и разориться нам пришлось аж на 12 наших рублей соответственно 4 раза (кстати в белорусских они не берут, поэтому при очередной оплате нам пришлось сильно покопаться в вещах, чтобы извлечь наши "законсервированные" деревянные.
То есть в итоге по пути из России в Беларусь надо остановиться только у шлагбаума для оплаты дороги и, если уже есть страховка, то других препятствий больше нет!!! Другое дело для грузовиков или транзитников - надо пройти весовой контроль, в окошке поставить всякие штампики ну и может чего-то ещё, а для нас всё просто...
Итак, мы на трассе. Ограничение на ней 120. Дороги хорошие. Правда на первый взгляд как в России, но после нескольких минут понимаешь, что до идеальных далеко, но для комфортных очень даже. За 2 тыщи км я не встретил не одного большого шва, ямы или бугра, который вынудил бы меня затормозить. Ехать очень приятно, так как есть какая-то уверенность, что всё что требуется это ехать в направлении между разметкой и обочиной без постоянной готовности "урулить" куда-нить на встречку, чтобы не играть в вибростенд. Другие дороги между деревеньками тоже не могу назвать плохими: качает может быть побольше, но там и скорости другие. Выделить могу наверное лишь 2 места, где я почувствовал себя в России:
1) При подъезде к Дудуткам обилие заплаток заставляет бояться даже на 40 км/ч. (километров 5-10)
2) Где-то по пути из Гродно в Брест после Свислочи в течении 25 километров не встретилось ни одной машины, асфальт либо кончился, либо очень хорошо засыпан песком и мелким гравием. На карте в КПК этой дороги нет вообще, так что езда ночью под звук камешков, бьющихся об днище, при этом удаляясь куда-то в зелёную область карты (лес) от других дорог, как-то стала настораживать. Но всё кончилось хорошо - минут через 30 стуков и облака пыли сзади (бедный экипаж Хонды) мы вышли на нормальную дорогу... причём даже с асфальтом!!!