М.Голоустное - Харгино

Сбор

Утром 1-го Августа собрались в 9 часов на площадке возле магазина в Пивоварихе, выждав условленные 20 минут тронулись в путь. Состав экспедиций очень разнообразный, 6 машин из них 5 с лебедками, самая стандартная красный Форд-Маверик на И-502, на вопрос как он будет без лебедки Алекс парня успокоил « не очкуй Славик, в пять лебедок мы тебя в любой Ж… порвем» .

30 км асфальта пролетели быстро, гравийку ночью смочило дождем и пыли практически не было, первый раз проехал по этой дороге с открытыми окнами. Точкой сбора обозначили сворот перед заправкой за Малой Голоустной. Там к нам подыхал важный дядька на УАЗе узнав о направлений движения (по соображениям маскировки конечным пунктом была заявлена Бугульдейка), поведал следующее.

Дорога первые 12 км нормальная потом совсем плохая намучаетесь и набуксуетесь, после его отъезда было замечено что Уазка без лебедки и резина лысоватая, Алекс заметил что и на лысой резине лесники летают Ё-моё.

В путь

Первыми был отправлен экипаж Мухи(Уаз) у которого был штурман с навигатором и секретной красной линией в навигаторе, за ним Алекс (Террано) , Маверик, Экипаж СЭМ (Сурф), форд-ренжер и я.

Первые 12-15 км довольно ровная грунтовка можно двигаться со скоростью до 50 км\ч. Потом на некоторых участка довольно глубокая колея, много деревьев завалилось на дорогу, и приходится лавировать между ними, особо засадные участки сбоку имеют объезды.

Особо глубокая колея и лужи на участке между 25-30 километрами глубина около 40 см и колея такая что у СЭМа оторвали алюминиевую защиту, Алекс тоже долбанулся об камень в луже. При том дно у всех луж твердое и ни кто не буксовал.

На 30 км (по моему спидометру ) повернули вправо на Харгино, первые пара километров с колеями и грязью, а потом ровная местами подразбитая дорога, сухая и без колей. Там и тут навалено куча бревен, или собирались старую лежневку чинить или просто сваливали с лесовозов.

Когда до Харгино оставалось 6-7 км (18 км от сворота) начался затяжной каменистый подъем (длиной около 1,5-2 км и перепад с 800-1007 м) молодая березовая поросль буквально валится на дорогу и видимость местами не более 5-8 метров, а тут и там из дороги торчат каменюки не большие но довольно острые и каменные ступеньки. Впереди идущая машина видна когда в нее упираешься бампером.

Эти ветки так меня достали , что я быстренько соорудил веткоотбойник из веревки.

На высоте 1000 метров на развилке двух дорог мы потеряли Алекса, Муху и Маверика, запросили по раций куда поворачивать Алекс нам сказал-«направо и потом метров через 300 еще направо(это правильная дорога справа должны быть остатки разрушенного кунга железная обшивка), дорога пошла вниз и мы никого не нашли.

Связь пропала, развернутся места тоже не было, и мы продолжили спуск.

Спуск к Харгино в сырую погоду или снег может оказаться очень тяжелым, на 2-2,5км (от начала спуска до кордона 4 км) дороги перепад высот с 1000 до 570 метров, к низу дороги камни и местами довольно большие на дороге, а вдоль дороги просто огромные и приходится протискиваться очень близко ко ним. Слева отвесной стеной вверх уходит скала из карцита, справа среди бурелома грохочет ручей.

Не доезжая до кордона слева находится старая заброшенная промывочная для добывания кварцевого песка. Дальше высота этой скалы более 10 этажного дома, шапка падает когда на верх смотриш.